5月28日23时50分,1200余名中铁五局建设者在广铁集团江村编组站施工现场摆开施工阵势,经过235分钟的天窗点鏖战,5月29日3时45分,江村编组站8个拨接口线路成功拨接至京广上行线, 时 分, 次列车顺利通过,这标志着粤港澳大湾区广(州)石(滩)新线成功接入既有京广线。(5月30日 澎湃新闻)

沿着时代的发展轨迹,运输条件往往是城市建设与时代发展的“催化剂”,而众多行业中,无疑铁路运输对城市经济发展时代的阶段性发展“催熟”作用最为明显。20世纪末各地纷纷涌现“火车拉来的城城市”。广州,在京广铁路,广茂铁路,南广铁路,广珠铁路的陆续建成中城市重要性日渐突出。京广铁路等线路作为贯通南北的主要铁路“大动脉”。对于沿线城市的发展也起着强大的助推作用,各“支点”的兴起是有限的,如何打造城市互联互通、共同发展?铁路采纳“新点子”,着力修建广石支线,用支线连干线,加深区域合作良性循环。

广石新线,用精准配合消除“难度系数”。一条新线要与已建成的老资格线路完美衔接,难度十分巨大。老线路已经定型,但正因为定型线路的短板也就随时间的考量逐渐显现,而此时新线路的任务就不仅限于建设“局部”,更需顾全“整体”。建设难度将大大加重,广石新线建设团队深知建设难度,但线路连接势在必行,在重压之下广铁集团施工团队按下“暂停键”,先对线路本身情况进行“摸底”,对新旧道轨的情况进行排查。掌握基础信息“再出发”,统筹策划,在公务电务施工团队的高度配合下正线铺轨9.55千米站线铺轨,12.05千米铺新道岔57组拆除无线路。9.52千米,拆除道岔21组。总拨移线路76米。最大波一辆48.3米,用施工团队的紧密合作,一次又一次降低难度系数。促进新旧结合功能“最大化”。

广石新线,结合实际处铁路系统优化升级。手机,软件的每一次优化升级将给体验者带来全新的感受,让体验者体会到更加舒适的服务。铁路的优化升级也一样,最终目的将带给沉降旅客最贴心的服务。但线路升级优化的过程却不简单,铁路线路最大的限制,就是线路运输能力值有限,一旦线路“抗负荷”能力增大,铁路系统优化升级的“第一扇大门”就能打开。广石线路,立足全局,着手建设一条横穿广州东北地区的客货共线铁路,同时,优化路网结构,设计线路运行方案,在保障安全运行的“大方针”下,在条件不足的情况下,结合实际创造条件。解决枢纽站线客货列车交叉问题,立足整个广州铁路枢纽的改造,为整体线路的“升级”摁下“启动键”。

广石新线,创建区域合作共同目标。不管是城市建设还是线路铺轨,其最终目标都将反馈于区域发展,广石新线作为连接铁路干线的纽带,其作用显而易见,在运能扩充的正面影响下。

周边区域受疫情影响程度开始减弱,经济上升态势明显提速,区域企业产业转型速度加快,在运输背景的强大支撑下货流、物流流速加快,助推大湾区发展。笔者相信在广石新线的加入下,国家三横五纵干线铁路布局的作用。发挥将更加明显,城市的互联互通也将在,运输条件的加持下迈上新台阶,助力中国经济稳步向好发展。